磁浮列車大陸

2022年10月10日 — 統計數據顯示，磁浮列車以時速350—400公裡速率運行時，其能量消耗僅相當於高速動車的70%、公共汽車的1/5、航空的1/6。其三，由於車軌間沒有機械接觸，力的 ...

世界首部高溫超導高速磁浮列車今年已經在四川成都亮相，這款磁浮列車由中國自主研發，最高時速超過600公里，比現時內地的高鐵速度快近一倍，未來有望突破時速1000公里。

2023年8月9日 — 中國工程院院士陳湘生日前透露，廣深港正規劃設計時速650 公里的高速磁浮列車，屆時廣深港有望在20 分鐘內通達，有望帶動中國大城市軌道交通產業的 ...

2023年4月2日 — 大陸首套自主研發的高溫超導電動懸浮全要素試驗系統，近日在吉林長春完成首次懸浮運行，實現重要技術突破。據新華社報導，這套超導電動懸浮交通系統 ...

2021年8月13日 — 大陸的磁浮列車最早是由德國人在2002年傳入，在上海建造首條最高時速431公里的試驗線，此後中國自行發展出更新的技術，在北京與長沙各建造一條，其中長沙 ...

上海磁浮列車為中德兩國合作所開發，於2001年3月動工，2002年底全線試行，終於在2003年1月4日，正式投入商業營運，是上海交通發展的重大項目之一；從地鐵龍陽路站搭乘 ...

上海磁浮線是世界上第三條投入商業營運及目前唯一營運的高速（通常指時速大於250公里）磁浮列車路線。 路線於2002年12月31日舉行通車典禮，由當時的中華人民共和國國務院 ...

而當前中國大陸上海市的上海磁浮示範營運線是世界上唯一一條商業營運的高速磁浮列車線路（通常指時速大於250公里）、也是第三條磁浮列車線路（2002年），目前處於營運中的 ...